-交警深入學(xué)校開展大貨車盲區(qū)警示宣傳。劉東華攝

廈門網(wǎng)訊(廈門晚報記者 呂嘉捷 通訊員 嬌軒)“注意右側(cè)盲區(qū)，靠近危險?！苯?，我市交警部門聯(lián)合各大貨運(yùn)企業(yè)開展大貨車右側(cè)盲區(qū)安全警示活動，通過在大貨車方向盤及車身右側(cè)張貼安全提示、制作大貨車盲區(qū)安全提示語音廣播、施畫右轉(zhuǎn)危險區(qū)等方式提醒市民注意貨車盲區(qū)危險，減少交通事故的發(fā)生。

【案例】

兩起大貨車事故，均與視線盲區(qū)或內(nèi)輪差有關(guān)

2021年7月9日，唐某某駕駛一輛重型自卸貨車沿海滄區(qū)新陽大道由東往西方向行駛，行至新垵北路口時，和前方同車道行駛的無號牌電動自行車發(fā)生碰撞，造成車輛損壞，電動自行車駕駛?cè)酥苣衬钞?dāng)場死亡。事后經(jīng)認(rèn)定，唐某某駕駛機(jī)動車行經(jīng)事故路段時未注意觀察路面情況，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，負(fù)事故的主要責(zé)任；周某某駕駛非機(jī)動車行經(jīng)事故路段時未在非機(jī)動車道內(nèi)行駛，是導(dǎo)致事故發(fā)生的次要原因，負(fù)事故的次要責(zé)任。

2020年4月8日11時25分許，郭某某駕駛一輛重型自卸貨車沿店里社道路由東往西方向行駛至仙岳路店里工業(yè)區(qū)路口掉頭時，車頭正面碰撞同向行駛的電動自行車左側(cè)，左前輪又碾壓倒地的電動車駕駛?cè)死钅衬?，造成李某某?dāng)場死亡。經(jīng)認(rèn)定，郭某某駕駛機(jī)動車掉頭時，未注意路面交通情況且妨礙正常行駛的車輛通行，該行為與事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系，承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

據(jù)介紹，這些案例都與大貨車的視線盲區(qū)或內(nèi)輪差有關(guān)。大貨車車身長、車體大、駕駛室高，行駛時駕駛?cè)擞泻艽竺娣e的視線盲區(qū)，特別是車身右前側(cè)，有大片區(qū)域無法觀察到，容易與在其車身右側(cè)通行的非機(jī)動車、行人或者小型車輛發(fā)生刮擦，造成交通事故。

【舉措】

打出“組合拳”，五招防范大貨車盲區(qū)危害

近日，我市交警部門開展集中宣傳整治工作，“組合拳”出擊，防范大貨車盲區(qū)危害。主要包括以下措施:

印制大貨車盲區(qū)安全宣傳海報在貨運(yùn)企業(yè)內(nèi)部張貼，設(shè)計大貨車方向盤提示貼“注意盲區(qū)危險，小心謹(jǐn)慎駕駛”、車身右側(cè)安全提示貼“右側(cè)盲區(qū)，靠近危險”，提醒過往行人、車輛；

制作大貨車盲區(qū)安全提示語音廣播，通過廣播、路面遠(yuǎn)程喊話系統(tǒng)滾動播放；制作大貨車盲區(qū)安全提示短視頻，通過全市地鐵、公交、樓宇視頻客戶端滾動播放；

通過短信、微信群發(fā)送大貨車盲區(qū)安全提示信息致全市大貨車駕駛員，深入企業(yè)、社區(qū)及學(xué)校開展宣傳教育活動；

加強(qiáng)源頭管理，對逾期未審驗、五次以上交通違法未處理的貨車及駕駛?cè)私⑴_賬，告知貨運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人、車主、駕駛?cè)思皶r審驗車輛，全面排查貨車的安全技術(shù)狀況和駕駛?cè)速Y質(zhì)；

加大警力投入，強(qiáng)化大貨車出入重點(diǎn)路段巡邏管控力度，對大貨車故意遮擋號牌、闖紅燈、超限超載，車身反光標(biāo)識設(shè)置不規(guī)范，側(cè)后部防護(hù)裝置安裝不規(guī)范等交通違法行為進(jìn)行重點(diǎn)整治。

交警部門提醒，大型車輛盲區(qū)和內(nèi)輪差造成的事故危害極大，請交通參與者遠(yuǎn)離大貨車，不要在其右側(cè)逗留、超車、橫穿，尤其是騎自行車、電動自行車、摩托車的市民要自覺做好“一盔一帶”。如果發(fā)現(xiàn)大貨車存在影響交通安全的危險行為，市民可及時撥打110、12123舉報。

-大貨車右轉(zhuǎn)危險區(qū)，請注意避讓。劉東華攝

【鏈接】

安裝盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)

及時提醒他人避讓

針對大貨車盲區(qū)問題，湖里交警聯(lián)合太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司廈門分公司，會同湖里區(qū)城管委辦、道安辦、工信局等職能部門，積極探索技防新舉措，大力推廣安裝盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)及時監(jiān)測車輛右側(cè)盲區(qū)，通過發(fā)出聲、光等信號，提醒車內(nèi)駕駛員和車外車輛、行人注意避讓。

同時，湖里交警在象嶼保稅區(qū)港中路殿前一路路口、港中路港興二路路口兩個主要交通路口作為試點(diǎn)，在右轉(zhuǎn)車道銜接出口道位置施畫右轉(zhuǎn)危險區(qū)，警示非機(jī)動車及行人。目前，已取得顯著的工作成效。

【名詞解釋】

-大貨車盲區(qū)警示圖

大貨車盲區(qū)

指大型車輛駕駛員坐在駕駛室內(nèi)觀察車外情況時，視線被遮擋的區(qū)域，包括全盲區(qū)和半盲區(qū)。貨車盲區(qū)分靜態(tài)盲區(qū)和動態(tài)盲區(qū)。

靜態(tài)盲區(qū):圖中A、B、C區(qū)屬于半盲區(qū)，D、E區(qū)屬于全盲區(qū)，在這些盲區(qū)范圍內(nèi)，大貨車駕駛員看不到行人、非機(jī)動車及小型車輛。

動態(tài)盲區(qū):車輛轉(zhuǎn)彎時，前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差是駕駛員視線的盲區(qū)，也稱“死亡彎月”。

內(nèi)輪差

大型車輛車身較長，轉(zhuǎn)彎時，前輪的行駛軌跡是一條比后輪軌跡半徑更大的弧線。如果交通參與者處在大型車輛的轉(zhuǎn)彎側(cè)，且距離車身較近，即使前輪從身邊安全經(jīng)過，后輪仍有可能刮碰到。

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