廈門(mén)網(wǎng)訊(通訊員 歐陽(yáng)桂蓮 廈門(mén)晚報(bào)記者 郭文娟)冬奧會(huì)又見(jiàn)廈門(mén)元素！昨天，廈大對(duì)外發(fā)布，該校的“隔聲護(hù)盾”助力冬奧列車。

據(jù)介紹，由廈大航空航天學(xué)院肖望強(qiáng)教授團(tuán)隊(duì)與中車長(zhǎng)春軌道客車聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室合作研發(fā)的專用粒子阻尼裝置，不改變?cè)ǖ能噹Y(jié)構(gòu)，不增添過(guò)重的負(fù)擔(dān)，還不懼嚴(yán)寒，構(gòu)建起一層隱形的“隔聲護(hù)盾”，顯著提升冬奧專列高速運(yùn)行時(shí)車廂內(nèi)聲環(huán)境舒適度。

本屆冬奧會(huì)專列是世界上首條實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的智能高鐵，將北京到張家口的時(shí)間縮短到1小時(shí)內(nèi)，為冬奧交通服務(wù)提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。一般速度越高，風(fēng)阻與摩擦越大，在保障車身結(jié)構(gòu)輕量化的同時(shí)，噪聲控制會(huì)變得很艱難，這是國(guó)際公認(rèn)的技術(shù)難題，但冬奧專列完美地解決了這個(gè)難題。中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司在設(shè)計(jì)冬奧專列車廂時(shí)，對(duì)比國(guó)內(nèi)外頂尖噪聲控制技術(shù)，最終確定啟用廈大航空航天學(xué)院肖望強(qiáng)教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)的粒子阻尼減振降噪技術(shù)解決車廂中低頻噪聲。

早前，肖望強(qiáng)教授團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的粒子阻尼減振技術(shù)，已在我國(guó)航空航天領(lǐng)域成功應(yīng)用。為了保障京張線冬奧列車在350km/h運(yùn)行速度下舒適的聲環(huán)境，肖望強(qiáng)教授團(tuán)隊(duì)和長(zhǎng)客軌道客車聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)聯(lián)合攻關(guān)。在兩年多時(shí)間里，聯(lián)合科研團(tuán)隊(duì)一次又一次肩背試驗(yàn)儀器踏上動(dòng)車組。為不影響京張智能動(dòng)車組研發(fā)進(jìn)度，他們爭(zhēng)分奪秒搶進(jìn)度，科研測(cè)試等工作經(jīng)常持續(xù)到次日凌晨5點(diǎn)方能結(jié)束。

憑借這種頑強(qiáng)拼搏的科研精神，最終，聯(lián)合科研團(tuán)隊(duì)克服技術(shù)難題突破創(chuàng)新，在航空航天技術(shù)基礎(chǔ)上針對(duì)輪軌和空氣渦激等振動(dòng)激勵(lì)源，在冬奧4動(dòng)4拖動(dòng)力分散式動(dòng)車組結(jié)構(gòu)上專門(mén)研制冬奧列車專用粒子阻尼裝置。該技術(shù)擁有不懼嚴(yán)寒、不改變車廂結(jié)構(gòu)等優(yōu)勢(shì)，能在高鐵車廂內(nèi)部形成一層無(wú)形的“隔聲護(hù)盾”，確保冬奧專列高速運(yùn)行時(shí)車廂內(nèi)的聲環(huán)境舒適度。

如今，冬奧專列在以350km/h運(yùn)行時(shí)，無(wú)論正常行駛還是穿行隧道，乘客手中的水杯永遠(yuǎn)是平穩(wěn)的，手機(jī)信號(hào)也是滿的，耳畔寧?kù)o聽(tīng)不到噪聲。乘坐過(guò)北京冬奧專列的許多外國(guó)運(yùn)動(dòng)員無(wú)比興奮，他們描述乘車體驗(yàn)“像是在未來(lái)”。

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