《經(jīng)濟參考報》記者從6月24日舉行的國新辦新聞發(fā)布會上獲悉，我國已成為世界上最具有影響力的水運大國，港口規(guī)模居世界第一，內(nèi)河貨運量也連續(xù)多年居世界第一位。未來將推進水運高質(zhì)量發(fā)展，重點補齊基礎設施和高端航運服務的短板，一系列工程將加快推進。同時，提升海運服務的保障能力，推進制度和政策的創(chuàng)新。此外，推進綠色安全智慧水運發(fā)展，研究水運碳排放達峰的行動方案和路線圖。

據(jù)介紹，2020年全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量都居世界第一位。在全球港口貨物吞吐量前10名當中中國港口有8席，集裝箱吞吐量排名前10名的港口當中中國占有7席。

內(nèi)河貨運量也連續(xù)多年居世界第一位。2020年全國內(nèi)河貨運量完成38.15億噸，到2020年底，全國內(nèi)河航道通航里程超過12萬公里，居世界第一，長江干線連續(xù)多年都成為全球內(nèi)河運輸最繁忙、運輸量最大的黃金水道。

“目前內(nèi)河水運發(fā)展特別是基礎設施方面仍然存在不少短板，對此我們計劃用三個五年計劃的時間，到2035年基本建成四縱四橫兩網(wǎng)國家高等級航道2.5萬公里。”交通運輸部水運局負責人易繼勇在會上透露，在“十四五”期間，將繼續(xù)加大內(nèi)河水運發(fā)展基礎設施補短板的工作，預計新增及改善內(nèi)河航道里程5千公里左右，新增國家高等級航道達標里程2500公里左右。

具體而言，將繼續(xù)加快長江西江淮河等水運大通道的擴能升級，繼續(xù)完善長三角、珠三角高等級航道網(wǎng)暢通延伸。同時，穩(wěn)步推進運河聯(lián)通工程建設，有序推進引江濟淮航運工程的建設，加快西部陸海新通道平陸運河的前期研究工作，并盡早開工建設。組織開展湘桂、贛粵運河前期的研究論證，適時啟動部分航段的建設。此外，繼續(xù)推進支流高等級航道向上游支流延伸，助力區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。

在加快內(nèi)河基礎設施補短板的同時，未來推進水運高質(zhì)量發(fā)展還將重點加快港口鐵路專用線的建設，打通鐵路到港口的最后一公里。以沿海國際樞紐海港為重點，建設世界一流的港口，加快建設長三角輻射全球的航運樞紐。積極發(fā)展港航信息、航運金融保險、海事仲裁等現(xiàn)代航運服務業(yè)，提升航運服務的能級，補齊高端航運服務短板。

(記者 王璐)

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