記者 | 陳慧東

2月19日，社交媒體平臺關(guān)于海航集團解體的傳言不斷發(fā)酵，有媒體報道稱在新冠病毒疫情影響了海航集團的償債能力之后，海航集團總部所處的海南省政府正在談判接管海航集團，并會出售海航的航空公司資產(chǎn)。

2月20日，一位接近海航集團的知情人士向界面新聞表示，目前集團內(nèi)員工仍在正常辦公，未得知相關(guān)信息。

同時，有業(yè)內(nèi)人士指出相關(guān)海航集團解題的傳言不實，相關(guān)傳言可能源于國家向海航集團派駐的工作組組長近日出現(xiàn)人事調(diào)動。

對此，上述知情人士表示，國家向海航集團派駐的工作組成立時間剛剛超過一年，相關(guān)人事變動情況并不清楚。

海航集團一位高管2月20日回應媒體采訪則表示，海航集團并未對傳聞中的相關(guān)情況進行披露，集團最近亦無相關(guān)調(diào)整動作。這位高管并未對相關(guān)部門向海航集團派駐的工作組調(diào)整情況進行透露。

海航解體傳言刺激下，2月20日開盤，海航系概念股全線高開。截至當日午盤，海航創(chuàng)新(600555.SH)漲停報2.04元/股，海航投資(000616.SZ)漲停報2.61元/股，海航控股(600221.SH)漲停報1.76元/股，海航基礎(chǔ)(600515.SH)漲7.74%報5.29元/股，海航科技(600751.SH)漲6.64%報3.05元/股。

2019年12月30日晚間，海航集團董事長陳峰在新年獻詞中坦言，2019年海航資金短缺的情況仍未解決，并存在工資遲發(fā)、緩發(fā)的現(xiàn)象。據(jù)媒體統(tǒng)計，自2017年下半年海航集團巨大流動性危機開始顯露后，集團僅2018年內(nèi)出售的資產(chǎn)估值就超過3000億元。

公開資料顯示，海航集團成立于1993年，通過不斷的產(chǎn)業(yè)多元化和融資擴張，海航集團從單一的地方航空運輸企業(yè)發(fā)展成為跨國企業(yè)集團。目前海航集團主營業(yè)務為航空運輸，集團旗下參控股航空公司14家，參與管理及合作機場16家，機隊規(guī)模近900架，開通國內(nèi)外航線約2000條，通航城市200余個，年旅客運輸量逾1.2億人次。

2019年8月22日，由全國工商聯(lián)調(diào)研評選的“2019中國民營企業(yè)500強”榜單發(fā)布，海航集團以6183億元營收位列榜單第二，總資產(chǎn)逾10000億元人民幣。

關(guān)鍵詞： 海航集團要拆分