央視新聞客戶端報(bào)道 3月28日，四川都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“都四項(xiàng)目”）“蜀新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在都江堰永豐站順利始發(fā)。繼2021年10月“蜀光號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，都四項(xiàng)目在都江堰城區(qū)6.7千米的連續(xù)盾構(gòu)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)。

都四項(xiàng)目由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)，起于都江堰市區(qū)成灌高鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)123.18公里，設(shè)12座車站，串聯(lián)都江堰市、汶川縣、臥龍?zhí)貐^(qū)和小金縣，是連接川西高原和成都平原的又一交通通道。

此次始發(fā)的“蜀新號(hào)”為直徑9730毫米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)長(zhǎng)度達(dá)104米，總重1360噸，扭矩33543kN·m，推力達(dá)92400kN，設(shè)置六節(jié)拖車，將穿越市政管線、成灌高鐵橋墩、走馬河，最終抵達(dá)都江堰站，完成全長(zhǎng)3468米的掘進(jìn)任務(wù)。

據(jù)介紹，都江堰城區(qū)地層卵石占比高、粒徑大、強(qiáng)度高，河流及構(gòu)筑物多，被業(yè)內(nèi)稱為“盾構(gòu)施工極限地層”。在盾構(gòu)設(shè)計(jì)初期，項(xiàng)目參建單位對(duì)富水大粒徑漂石、孤石地層盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)行多方論證，確立了“以排為主、以破為輔、排破結(jié)合”的設(shè)計(jì)理念。目前，項(xiàng)目首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“蜀光號(hào)”已掘進(jìn)突破500米，探究出多種工藝工法，積累了適應(yīng)地層掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。在“蜀新號(hào)”盾構(gòu)制造過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)改造，刀盤耐磨性得到增強(qiáng)，開口率進(jìn)一步增加，掘進(jìn)效率大幅改進(jìn)。

都四項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中把環(huán)境保護(hù)擺在重要位置，施工過(guò)程中積極做好周邊植被恢復(fù)、綠地美化等工作。截至3月底，都四項(xiàng)目隧道累計(jì)進(jìn)尺突破10000米大關(guān)，目前各參建單位正全力沖刺都江堰至臥龍段提前通車運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。

關(guān)鍵詞： 四姑娘山 在都江堰 都江堰站