工人日報(bào)訊（記者杜鑫）宣傳頁面標(biāo)的續(xù)航里程是545公里，但車上的表顯里程只有440公里；一些新能源汽車到了冬天續(xù)航里程“打折”，標(biāo)535公里的車只能跑326公里……《工人日報(bào)》記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市面上在售的新能源汽車至少有3套續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，每套標(biāo)準(zhǔn)測試方法都不同，不同標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程甚至相差超過100公里。

記者瀏覽各大新能源車企的宣傳頁面時(shí)發(fā)現(xiàn)，不同車企采用的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)不同，一般會在續(xù)航里程下方用一行小字標(biāo)明相應(yīng)的測試方法，主要有NEDC（新標(biāo)歐洲循環(huán)測試）和CLTC（中國輕型汽車行駛工況）兩種。此外，同一車企對不同車輛的里程標(biāo)注也可能采用不同的標(biāo)準(zhǔn)。

公開資料顯示，NEDC是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，測試方法包含4次傳統(tǒng)的城市道路行駛工況和市郊行駛工況。CLTC使用了大量中國汽車在道路上行駛的數(shù)據(jù)，增加了范圍更廣的路況信息，包括城市、郊區(qū)和高速3種行駛工況。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國的道路情況、駕駛習(xí)慣、氣候條件等都與歐洲有很大區(qū)別，而且，由于測試方法與實(shí)際駕駛路況相比過于簡單，因此，NEDC的測試結(jié)果有水分，CLTC的測試結(jié)果更接近中國的實(shí)際路況。

關(guān)鍵詞： 測試方法 工人日報(bào) 測試結(jié)果