【資料圖】

我國(guó)首次主持制定鐵路電氣化國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

記者從國(guó)家軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)技術(shù)委員會(huì)獲悉，我國(guó)向國(guó)際電工委員會(huì)提交的《軌道交通列車過(guò)分相系統(tǒng)匹配技術(shù)準(zhǔn)則》日前通過(guò)全球成員國(guó)投票，這是我國(guó)首次主持制定鐵路電氣化技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)際電工委員會(huì)是國(guó)際公認(rèn)的三大國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織之一，此次投票通過(guò)的《軌道交通列車過(guò)分相系統(tǒng)匹配技術(shù)準(zhǔn)則》，主要用于規(guī)范列車控制斷電過(guò)分相或地面設(shè)備控制帶電過(guò)分相的系統(tǒng)功能。

鐵路運(yùn)營(yíng)中，給列車供電的接觸網(wǎng)每隔10公里到30公里存在一段無(wú)電隔離分相區(qū)。列車過(guò)分相時(shí)，存在斷電或者帶電闖分相的安全隱患，需要制定一套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保鐵路運(yùn)輸安全和可靠性。

中國(guó)鐵建鐵四院電化院副總工程師 國(guó)際工作組召集人 李紅梅：目前鐵四院已在國(guó)際電工委員會(huì)IEC鐵路牽引供電、變電、接觸網(wǎng)、安全接地、車網(wǎng)運(yùn)行匹配等專業(yè)領(lǐng)域的系統(tǒng)層次、裝備層次等標(biāo)準(zhǔn)中，代表中國(guó)完成了18項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

未來(lái)3—5年，我國(guó)將作為召集人承擔(dān)國(guó)，組織國(guó)內(nèi)專家與加拿大、法國(guó)、英國(guó)、日本、俄羅斯、瑞士等6國(guó)技術(shù)專家共同完成標(biāo)準(zhǔn)起草，經(jīng)國(guó)際成員國(guó)投票通過(guò)后發(fā)布，應(yīng)用于國(guó)際電氣化鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。

國(guó)際鐵路聯(lián)盟發(fā)布多項(xiàng)中國(guó)制定高鐵標(biāo)準(zhǔn)

不只是鐵路電氣化標(biāo)準(zhǔn)，近年來(lái)，國(guó)際鐵路聯(lián)盟已發(fā)布實(shí)施多項(xiàng)由我國(guó)制定的高鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，其中有11項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國(guó)際空白。

截至2022年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到4.2萬(wàn)公里，國(guó)際鐵路聯(lián)盟已先后發(fā)布實(shí)施由我國(guó)主持制定的“高速鐵路設(shè)計(jì) 通信信號(hào)、基礎(chǔ)設(shè)施、供電”等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)鐵集團(tuán)專家主持參與了國(guó)際鐵路聯(lián)盟高速鐵路、列車網(wǎng)絡(luò)、制動(dòng)系統(tǒng)等專業(yè)的60余項(xiàng)重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，主持完成11項(xiàng)高速鐵路系統(tǒng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了高速鐵路實(shí)施、設(shè)計(jì)等關(guān)鍵領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的空白。在總結(jié)世界高速鐵路設(shè)計(jì)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，全面系統(tǒng)地納入中國(guó)高速鐵路設(shè)計(jì)理念、技術(shù)裝備、關(guān)鍵參數(shù)、養(yǎng)護(hù)維修等方面的創(chuàng)新成果和優(yōu)勢(shì)技術(shù)，為世界高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和中國(guó)方案。

（總臺(tái)央視記者 鄭連凱）

關(guān)鍵詞：