新華日報·交匯點記者從江蘇省交通運輸廳了解到，今年1-11月，江蘇累計完成水路區(qū)域貨運量25.7億噸，同比增長5.5%，在疫情防控常態(tài)化的背景下，依然保持了平穩(wěn)增長。其中，江蘇發(fā)往省外地區(qū)貨運量6.1億噸，占比23.8%；省外地區(qū)到達江蘇貨運量14.7億噸，占比57.1%。

推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展是關(guān)系國家發(fā)展全局的重大戰(zhàn)略，江蘇作為長江經(jīng)濟帶發(fā)展基礎(chǔ)好、綜合競爭力強的地區(qū)之一，有能力、有條件帶頭扛起使命擔當。江蘇是水運大省，具有獨特的水運優(yōu)勢，為推動長江經(jīng)濟帶更高質(zhì)量發(fā)展，特別是服務長江中上游地區(qū)發(fā)揮著重要作用。

江蘇和外省市水路貨運發(fā)送到達情況見下圖——

圖1：2021年1-11月江蘇發(fā)往各省市水路貨運量分布情況

圖2：2021年1-11月各省市到達江蘇水路貨運量分布情況

從發(fā)送量來看，江蘇發(fā)往長江中上游地區(qū)的占比最高，達56.0%，主要以煤炭及制品、金屬礦石為主，主要流向安徽省和湖北省。江蘇發(fā)往沿海地區(qū)（江蘇以南）次之，占比為34.9%，主要以礦物性建筑材料、鋼鐵為主，主要流向浙江省和上海市。

圖3：2021年1-11月江蘇發(fā)往外省水路貨運量及結(jié)構(gòu)情況

從到達量來看，沿海地區(qū)到江蘇的物流交換較為頻繁，合計占比達63.2%。其中，沿海地區(qū)（江蘇以北）到達江蘇的占比最高，達34.8%，主要以煤炭及制品為主，主要來源地為河北省。沿海地區(qū)（江蘇以南）到達江蘇占比達28.4%，主要以金屬礦石為主，主要來源地為浙江省。長江中上游地區(qū)到達江蘇占比為26.7%，主要以礦物性建筑材料為主，主要來源地為湖北省和安徽省。

圖4：2021年1-11月外省到達江蘇水路貨運量及結(jié)構(gòu)情況

從省內(nèi)各城市服務長江中上游地區(qū)情況來看，南京、無錫、蘇州和泰州等四市與長江中上游地區(qū)聯(lián)系更為緊密。1-11月，南京、無錫、蘇州和泰州等四市與長江中上游地區(qū)水路貨運量居全省前列，水路貨運量均超過了1億噸，合計占江蘇與長江中上游地區(qū)水路貨運量的60.2%。揚州、鎮(zhèn)江與長江中上游地區(qū)水路貨運量占本地區(qū)總量的比重最高，均超過了30%。

圖5：2021年1-11月分市進出長江中上游地區(qū)水路貨運量及占比情況

新華日報·交匯點記者 朱璇

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