云頭山隧道施工現(xiàn)場?！√K詩洋 攝

中新網(wǎng)安徽黃山12月14日電(劉鴻鶴 張跟平 郎成濤)12月14日，由中鐵四局承建的(南)昌景(德鎮(zhèn))黃(山)鐵路安徽段超6公里長大隧道——云頭山隧道經(jīng)過建設(shè)者們30多個月的緊張施工順利貫通，標(biāo)志著標(biāo)段內(nèi)最后一處高風(fēng)險控制性工程順利完成，為全線實現(xiàn)通車運營奠定了基礎(chǔ)。

昌景黃高鐵是在中國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線，是浙皖贛鐵路通道的重要組成部分，正線全長286公里，安徽省內(nèi)89.6公里。線路西起江西省南昌市，東至安徽省黃山市，設(shè)計時速350公里。安徽段共有40座隧道，隧道里程比高達(dá)63.71%，其中超6公里以上長大隧道3座。

據(jù)了解，此次順利貫通的云頭山隧道為雙線隧道，于2019年6月24日開工建設(shè)，全長6449.41m，位處強富水區(qū)域，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大。

施工人員正在緊張而有序的作業(yè)?！√K詩洋 攝

“我們引進(jìn)運用了隧道工裝設(shè)備，形成了鉆爆、錨噴支護(hù)、裝渣運輸、仰拱施工、襯砌防排水鋪設(shè)安裝、襯砌、水溝電纜槽等八條機械化作業(yè)線，實現(xiàn)了隧道施工全工序機械化作業(yè)。全線率先采用全斷面3D自動掃描系統(tǒng)解決隧道超欠挖問題；對傳統(tǒng)仰拱棧橋、二襯臺車、養(yǎng)護(hù)臺車設(shè)備等進(jìn)行智能化改造，提高工程質(zhì)量?！敝需F四局昌景黃鐵路分部總工汪海峰說，“我們還引進(jìn)了13套軟件系統(tǒng)，建立了項目信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)了現(xiàn)場全覆蓋、施工過程全監(jiān)控。隧道穿越5條斷層、5條節(jié)理密集帶和6條巖性接觸帶，建設(shè)者們克服了巖溶、弱瓦斯、放射性、斷層破碎帶、富水區(qū)、巖爆等不良地質(zhì)，確保了I級高風(fēng)險隧道安全順利貫通?！?/p>

據(jù)介紹，昌景黃鐵路安徽段地處風(fēng)景秀美的黃山市，沿線生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)多，生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高。如何在施工過程中不破壞環(huán)境，踐行“來時青山綠水，走時綠水青山”的承諾。

“為了做好施工便道和施工場地的防護(hù)工作，保護(hù)自然景觀，減少水土流失，我們在隧道掘進(jìn)施工中，通過應(yīng)用水壓爆破、光面爆破技術(shù)，有效降低了粉塵，凈化了空氣，還保持了山體、巖體的穩(wěn)定性，減少土、石、渣對山坡原有植被的破壞。在環(huán)水保治理過程中，所有進(jìn)出拌合站的混凝土罐車都要經(jīng)過洗車臺將輪胎上的污物清洗干凈；在每座隧道的洞口和混凝土拌合站都按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了沉淀池，所生產(chǎn)出的廢水，必須通過沉淀池經(jīng)三級沉淀循環(huán)過濾后方可向外排放?！敝需F四局昌景黃鐵路分部經(jīng)理付啟家說，同時配置封閉式料倉大棚與生產(chǎn)車間、料罐脈沖除塵與料倉噴淋降塵以及生產(chǎn)車間霧化除塵設(shè)備、PM2.5監(jiān)測傳感器、站內(nèi)雨污分離系統(tǒng)、泥漿廢渣自動分離回收系統(tǒng)等；最大程度降低對周邊土體、水體的破壞，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、循環(huán)利用，將施工生產(chǎn)對環(huán)境的影響降到最低。

12月14日，云頭山隧道順利貫通?！√K詩洋 攝

據(jù)介紹，昌景黃鐵路建成后，對完善區(qū)域快速路網(wǎng)布局，形成贛中地區(qū)至長三角地區(qū)的快速通道具有積極意義?！邦A(yù)計2022年建成通車后，將實現(xiàn)江西省景德鎮(zhèn)市和上饒市余干縣、鄱陽縣以及黃山市祁門縣、黟縣等縣市高鐵‘零’突破，對完善區(qū)域高鐵網(wǎng)建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義?！敝需F四局昌景黃鐵路指揮長楊翼說。

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