在新能源車補(bǔ)能矛盾加劇及政策利好頻出推動下，協(xié)鑫能科(002015.SZ)迎來市場機(jī)遇。

近日，協(xié)鑫能源科技股份有限公司(簡稱“協(xié)鑫能科”)發(fā)布股價(jià)異常波動公告，公司股價(jià)連續(xù)三個交易日漲幅累計(jì)超過20%。

截至12月6日收盤，公司股價(jià)報(bào)收20.63元/股，刷新了歷史新高。

長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，股價(jià)上漲背后的原因是協(xié)鑫能科50億定增方案一路綠燈獲核準(zhǔn)通過。今年6月，協(xié)鑫能科公布50億元定增計(jì)劃，擬將募集資金中的33億元用于新能源汽車換電站建設(shè)項(xiàng)目，日前協(xié)鑫能科公告稱上述定增項(xiàng)目已獲證監(jiān)會核準(zhǔn)。

今年以來，新能源汽車概念成為資本寵兒。數(shù)據(jù)顯示，上半年新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，同比增長234.92%，創(chuàng)下歷史新高。伴隨新能源汽車保有量提升，2022年起充電設(shè)施出現(xiàn)缺口，換電行業(yè)迎來發(fā)展空間。

股價(jià)三個月上漲28%

資料顯示，協(xié)鑫能科原名霞客環(huán)保，成立于1992年。2019年，協(xié)鑫智慧能源借殼上市，主營業(yè)務(wù)變更為清潔能源開發(fā)，目前主要業(yè)務(wù)包括燃機(jī)熱電聯(lián)產(chǎn)、風(fēng)力發(fā)電、垃圾發(fā)電等。

值得一提的是，伴隨新能源汽車保有量提升，2022年起充電設(shè)施或出現(xiàn)滯后現(xiàn)象，補(bǔ)能矛盾將日益嚴(yán)重，換電行業(yè)迎來發(fā)展空間。有數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，2040年中國電動汽車保有量將超2.56億輛，若換電模式占比10%-20%，換電市場規(guī)模將達(dá)到1440億-2880億元。

協(xié)鑫能科抓住機(jī)遇，下重金進(jìn)入新能源汽車換電市場，其定增預(yù)案顯示，定增擬募集資金50億元，其中新能源汽車換電站建設(shè)總投資33.80億元，計(jì)劃2年規(guī)劃建設(shè)485座換電站，迅速推進(jìn)移動能源業(yè)務(wù)建設(shè)。

據(jù)了解，目前公司自主研發(fā)的首座重卡換電站投入測試，全流程調(diào)試圓滿成功，實(shí)現(xiàn)了換電業(yè)務(wù)產(chǎn)品研發(fā)的重要突破。同時(shí)與三一電動重卡、吉利新能源商用車、福田商用車、合眾汽車等簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

11月29日，協(xié)鑫能科董秘在回答投資者提問時(shí)透露，截至2021年10月31日，協(xié)鑫電港品牌首批換電站已投入運(yùn)營。在建換電站按計(jì)劃快速推進(jìn)，預(yù)計(jì)年內(nèi)投運(yùn)不低于30座換電站。

二級市場方面，此前，協(xié)鑫能科股價(jià)長期在6塊左右振蕩，如今受到多重利好沖擊，股價(jià)于今年2月初開始啟動，8月底達(dá)到階段頂部16塊左右。然后經(jīng)過3個多月調(diào)整，近日再次沖高，截至12月6日，公司股價(jià)報(bào)收于20.63元/股，較8月底股價(jià)上漲28%，目前總市值279億元。

加速布局換電賽道

今年以來，協(xié)鑫能科開展移動能源業(yè)務(wù)，在換電領(lǐng)域持續(xù)布局，并完成移動能源事業(yè)部組建，換電站項(xiàng)目逐步落地。目前，公司正在換電賽道上全力奔跑。

11月22日，協(xié)鑫能科公告，與輕橙時(shí)代(深圳)科技責(zé)任有限公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。12月2日，協(xié)鑫能科與地上鐵租車(深圳)有限公司在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在新能源汽車及配套充換電站領(lǐng)域深入合作。

協(xié)鑫能科透露，公司目標(biāo)是到2025年服務(wù)50萬臺各類新能源車輛，其中重卡20萬臺，乘用車20萬臺，輕卡物流車10萬臺。

業(yè)績方面，長江商報(bào)記者注意到，近幾年，協(xié)鑫能科的成績的確比較亮眼。2018年至2020年，該公司扣非歸母凈利潤不低于1.95億元、3.71億元和5.81億元，已連續(xù)3年超額完成業(yè)績承諾，累計(jì)超額完成業(yè)績承諾15.4億元，完成率達(dá)134.26%。今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營收為85.41億元，同比增長4.12%;凈利潤為8.05億元，同比增長25.91%

不過，值得注意的是，當(dāng)前換電市場競爭日趨激烈。有行業(yè)專家表示，換電模式優(yōu)勢明顯，但劣勢同樣明顯。由于各新能源汽車廠家電池標(biāo)準(zhǔn)不一樣，因此換電模式需要儲備各種型號的電池，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)較難。此外，換電會增加電池與車輛連接結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)。

(記者 張璐)

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