對于理想汽車而言，11月份創(chuàng)下了自己以及中國造車新勢力的多個紀(jì)錄。

近日，理想汽車(NASDAQ：LI;02015.HK)公布最新交付數(shù)據(jù)，11月交付13485輛理想ONE，同比增長190.2%;前11月，總交付量為7.64萬輛。自交付以來，理想ONE累計交付量已達(dá)11萬輛。

理想ONE成為首個單款突破十萬輛生產(chǎn)的造車新勢力產(chǎn)品，也是起售價超30萬元的中國品牌豪華車型首次實(shí)現(xiàn)單月交付破萬輛。

而且，理想汽車2021年第三季度總營收為77.8億元，同比增長209.7%;凈虧損2150萬元，同比減少79.9%。

值得一提的是，2021年第三季度，理想汽車的研發(fā)費(fèi)用為8.89億元，同比增長165.6%。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠介紹，目前理想的車輛交付仍受供應(yīng)鏈問題影響而無法達(dá)到1.4萬輛的月交付量。

“蔚小理”中凈虧損最少

近日，理想汽車公布最新交付數(shù)據(jù)，11月交付13485輛理想ONE，上市以來首次月銷過萬，同比增長190.2%。

今年前11月，理想汽車總交付量為7.64萬輛。自交付以來，理想ONE累計交付量已達(dá)11萬輛。

理想ONE也因此成為造車新勢力首個單車月銷量過萬的車型，同時也成為首個單款突破十萬輛生產(chǎn)的造車新勢力產(chǎn)品。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠說：“理想ONE在11月創(chuàng)造單月交付1.3萬臺新紀(jì)錄。這是起售價超30萬的中國品牌豪華車型首次實(shí)現(xiàn)單月交付破萬。”

銷量持續(xù)看漲，也讓理想汽車業(yè)績向好。

11月29日，理想汽車公布2021年第三季度財報，總營收為77.8億元，同比增長209.7%，環(huán)比增54.3%，市場預(yù)期為73億元;凈虧損2150萬元，同比減少79.9%，環(huán)比減少90.9%。

值得注意的是，理想汽車是蔚來、小鵬、理想新勢力三強(qiáng)之中凈虧損最少的一家。蔚來和小鵬在第三季度的凈虧損分別為8.3億元和15.9億元。

第三季度，理想汽車的毛利率達(dá)到了23.3%，而2020年第三季度為19.8%，2021年第二季度為18.9%。這一毛利率水平高于蔚來汽車同期的20%，更是遠(yuǎn)超小鵬汽車同期的13.6%。

沈亞楠表示，毛利的提升主要得益于2021款理想ONE平均售價提高，此外，理想在成本控制方面也采取了比較有力的措施。

在財報電話會議中，理想汽車CEO李想特別強(qiáng)調(diào)了理想汽車對于毛利率的嚴(yán)格控制。

“如果企業(yè)的毛利率是個位數(shù)，那就只能維持產(chǎn)品研發(fā)，并不能在更深的技術(shù)層面進(jìn)行投入。”他表示，毛利率對于一個企業(yè)能否持續(xù)、大量投入到基礎(chǔ)研發(fā)中，是至關(guān)重要的。企業(yè)必須認(rèn)真控制毛利率，不過高、也不過低，才有利于企業(yè)長期發(fā)展。

月交付量受供應(yīng)鏈影響

在費(fèi)用方面，2021年第三季度，理想汽車的研發(fā)費(fèi)用為8.89億元，較2020年第三季度的3.35億元提高了165.6%，較2021年第二季度的6.53億元提高36%;銷售、一般及管理費(fèi)用為10.2億元，較2020年第三季度的3.42億元增加198.5%，較2021年第二季度的8.35億元增加22.3%。

在現(xiàn)金儲備方面，2021年第三季度，理想汽車的自由現(xiàn)金流為11.6億元;截至2021年9月30日，其現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、定期存款及短期投資總額為488.3億元。

對于接下來的第四季度，理想汽車在財報中預(yù)計，第四季度車輛交付量為3萬-3.2萬輛，同比增長107.4%-121.2%;營收為88.2億元-94.1億元，同比增長112.7%-126.9%。

理想方面介紹，目前其在手訂單數(shù)量可觀，10月份的訂單超過了1.4萬臺。目前，其工廠足以支撐每月1.4萬的訂單量。到明年，其每個月的產(chǎn)能可以超過1.5萬輛。

沈亞楠介紹，目前理想的車輛交付仍受供應(yīng)鏈問題影響而無法達(dá)到1.4萬輛的月交付量。

理想方面預(yù)計，供應(yīng)鏈問題至少會持續(xù)至明年第一季度，仍要在較長一段時間內(nèi)面對零部件短缺問題，理想方面正在與博世積極溝通解決供應(yīng)問題。

此外，在產(chǎn)品方面，理想基于X平臺的第二款車將在明年二季度發(fā)布，并于第三季度開始交付，結(jié)束其“一款車打天下”的局面。

此前，理想方面曾宣布于2023年推出純電車型。但是，對于備受市場關(guān)注的純電動車型開發(fā)進(jìn)展，理想汽車方面則仍未予披露。理想品牌純電車型的“遙遙無期”，在競爭如此白熱的新勢力戰(zhàn)場上，腳步似乎慢了些。

保值率接近漢蘭達(dá)水平

財報披露，2021年10月，理想汽車的北京制造基地正式開工建設(shè)，并計劃于2023年投入運(yùn)營。該基地將成為理想汽車重要的豪華電動車制造基地。

2021年11月，理想汽車向常州武南新能源汽車投資有限公司收購常州車和進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)廠房建設(shè)有限公司(簡稱“車和進(jìn)”)100%的股權(quán)，車和進(jìn)擁有此前租賃給理想汽車用于常州制造基地的土地使用權(quán)和廠房。該交易進(jìn)一步增強(qiáng)了理想汽車對于常州制造基地的管控。

沈亞楠預(yù)期，“到2023年年底，我們預(yù)計將達(dá)到每年50萬臺標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計產(chǎn)能，采用兩班生產(chǎn)的話，總產(chǎn)能將達(dá)到每年近70萬臺。”

此外，截至11月30日，理想汽車在全國已有174家零售中心，覆蓋93個城市;售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心236家，覆蓋171個城市。

按照計劃，今年年底理想零售中心要開到200家，覆蓋約100座城市。下一年的計劃是至少讓零售店的數(shù)量翻番。并且，隨著理想汽車的營銷能力不斷提升，單店效率省會城市單店銷量均在100臺以上。

同時，理想汽車的產(chǎn)品布局也在不斷擴(kuò)充，但保持著相對謹(jǐn)慎的態(tài)度。理想汽車下一款產(chǎn)品X01將在2022年第二季度發(fā)布，第三季度交付。

在電話會議中說，理想汽車的策略與競爭對手不同。雖然市面上有很多產(chǎn)品不斷投放市場，理想汽車還是想按照自己的計劃一步一步來。

沈亞楠說：“現(xiàn)在，理想ONE車型的交付量已經(jīng)接近豐田漢蘭達(dá)的水平，我們的保值率也已經(jīng)接近了漢蘭達(dá)水平。這是單一車型規(guī)模效應(yīng)帶來的好處。”

(記者 李啟光)

關(guān)鍵詞： 理想ONE 月交付 首破萬 三季度營收 同比增長2倍