今年早些時(shí)候，在波音737 Max飛機(jī)卷入兩起空難事故之后，航空當(dāng)局責(zé)令航空公司停止使用這種機(jī)型，其結(jié)果是在今年的假期季節(jié)中，機(jī)票價(jià)格可能會(huì)上漲。

騰訊證券10月12日訊，在今年的假期季節(jié)中，想要買到低價(jià)機(jī)票的旅客可能會(huì)很不走運(yùn)——專家表示，這在很大程度上是由于受到波音(NYSE:BA)737 Max飛機(jī)停飛的影響。

今年早些時(shí)候，在波音737 Max飛機(jī)卷入兩起空難事故之后，航空當(dāng)局責(zé)令航空公司停止使用這種機(jī)型。飛機(jī)軟件的問題可能是導(dǎo)致獅航610航班和埃塞俄比亞航空公司302航班墜毀的原因之一，這兩次空難中總共有346人喪生。有些分析人士認(rèn)為，這種飛機(jī)可能永遠(yuǎn)都無法復(fù)飛。波音尚未就相關(guān)置評(píng)請求作出回應(yīng)。

許多航空公司都已經(jīng)選擇將737 Max飛機(jī)從自己的時(shí)間表中刪除，直到2020年的頭幾周都不會(huì)復(fù)飛。其結(jié)果是，航空公司不得不將預(yù)訂了737 Max航班的乘客重新安排到其他航班，并完全取消了一些計(jì)劃中的行程。

在假期季節(jié)中，大多數(shù)人都只會(huì)在特定的幾天出行。機(jī)票交易網(wǎng)站Airfarewatchdog.com的內(nèi)容編輯特蕾西-斯圖爾特(Tracy Stewart)表示：“它們(航空運(yùn)營商)只能在減少運(yùn)力的情況下運(yùn)營。在需求最高的時(shí)候，隨著座位供應(yīng)的減少，票價(jià)將會(huì)上漲。”

美國航空公司(NASDAQ:AAL)本周宣布，預(yù)計(jì)737 Max將于2020年1月16日重新投入使用，而此前該公司的計(jì)劃是從今年12月3日開始復(fù)飛737 Max。

此前，西南航空公司(NYSE:LUV)也表示，該公司將取消直至2020年1月5日的737 Max航班。與此同時(shí)，美國聯(lián)合航空公司(NASDAQ:UAL)也取消了直至12月19日的737 Max航班。美聯(lián)航表示，由于737 Max停飛的緣故，預(yù)計(jì)該公司將在11月份取消大約2800個(gè)航班，12月初到19日之間則將取消1700個(gè)航班。

在美國以外，歐洲廉價(jià)航空公司瑞安航空(Ryanair)也已表示，由于30架737 Max飛機(jī)延遲交付，預(yù)計(jì)該公司將在今年削減或關(guān)閉“大量虧損的瑞安航空基地”。

代表航空業(yè)的行業(yè)組織Airlines For America表示，在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的階段中，航空公司正在盡最大努力來壓低成本。該組織的一位發(fā)言人在向美國財(cái)經(jīng)媒體MarketWatch發(fā)出的一封的電子郵件中表示：“受到737 Max停飛影響的航空公司正在不斷調(diào)整其航班時(shí)間表和運(yùn)營計(jì)劃，以盡量減少對(duì)客戶的影響。這些航空公司使用了備用飛機(jī)，增加了對(duì)其他類型飛機(jī)的利用率，推遲了一些維護(hù)工作，并在可行的替代路線上減少了班次。”

Max停飛影響到了機(jī)票價(jià)格

旅游業(yè)專家表示，自去年春天737 Max開始停飛以來，航空公司已經(jīng)做出了改變，但這些公司在假期季節(jié)中可能會(huì)面臨更多挑戰(zhàn)，而對(duì)乘客來說，假期航班的票價(jià)也會(huì)更高。

“今年夏天，停飛737 Max飛機(jī)的航空公司通過轉(zhuǎn)移運(yùn)力以確保高需求航線的覆蓋、并減少和暫停低需求航線的日常服務(wù)的方式，對(duì)其運(yùn)力進(jìn)行了管理。”旅游應(yīng)用Hopper的經(jīng)濟(jì)學(xué)家海莉-伯格(Hayley Berg)說道。“但在假期旺季，隨著旅客回家度假，從較大的樞紐機(jī)場到較小的當(dāng)?shù)貦C(jī)場的旅行需求將會(huì)變得更大。”

在這個(gè)季節(jié)中，機(jī)票價(jià)格可能會(huì)上漲，尤其是飛往西南航空和美國航空的樞紐城市的航班，因?yàn)檫@兩家航空公司首當(dāng)其沖地受到了737 Max停飛的影響，它們機(jī)隊(duì)中的737 Max飛機(jī)多于其他美國航空運(yùn)營商。

今夏早些時(shí)候，西南航空公司因737 Max停飛而取消了匹茲堡和洛杉磯之間的每日航班。雖然這條線路的票價(jià)在夏季時(shí)段里保持穩(wěn)定，但伯格表示，在秋季的節(jié)假日期間，票價(jià)可能會(huì)比去年同期高出22%至30%。

斯圖爾特稱，旅行者需要考慮的另一個(gè)因素是天氣。當(dāng)暴風(fēng)雪與假日期間的旅行高峰期同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，暴風(fēng)雪可能會(huì)成為一個(gè)噩夢，而今年的情況可能會(huì)變得特別危險(xiǎn)，因?yàn)橛性S多航空公司都在減少運(yùn)力。

伯格表示，從好的方面來看，近年來由于航空公司之間的競爭加劇和廉價(jià)航空公司的擴(kuò)張，機(jī)票價(jià)格已經(jīng)有所下降。“今年有利于票價(jià)的最后一個(gè)因素是，石油價(jià)格仍舊低于2018年的水平。”她補(bǔ)充道。

預(yù)訂航班時(shí)需要考慮什么

首先一點(diǎn)是，早點(diǎn)訂票。旅游網(wǎng)站Travelzoo的高級(jí)編輯加布-薩格利(Gabe Saglie)表示：“今年，熱門假日出行日期前后票價(jià)下降的可能性比以往更小。”旅游網(wǎng)站Travelzoo高級(jí)編輯加布·薩格利(Gabe Saglie)表示。“當(dāng)你看到喜歡的票價(jià)時(shí)，特別是如果你對(duì)旅行日期沒有太大的靈活性，那就趕緊訂票吧。”

出行日期上的靈活性也將被證明是至關(guān)重要的。如果是遠(yuǎn)在節(jié)假日到來之前乘坐飛機(jī)——或者是在感恩節(jié)和圣誕節(jié)乘坐飛機(jī)——那么票價(jià)就會(huì)更便宜。同樣，如果有多個(gè)機(jī)場可供選擇，也一定要“貨比三家”。

另一個(gè)考慮因素則是選擇機(jī)隊(duì)中沒有737 Max的航空公司。這些航空公司“已經(jīng)擴(kuò)大了自己的運(yùn)力以滿足整體乘客需求”，Airlines For America說道。機(jī)隊(duì)中沒有737 Max飛機(jī)的航空運(yùn)營商包括達(dá)美航空公司(NYSE:DAL)、捷藍(lán)航空公司(NASDAQ:JBLU)、邊疆航空公司(Frontier Airlines)和阿拉斯加航空公司(NYSE:ALK)等。

在過去三個(gè)月時(shí)間里，投資于美國國內(nèi)航空公司和其他航空業(yè)相關(guān)公司的交易所交易基金U.S.Global Jets累計(jì)下跌了6.4%，相比之下同期道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)下跌2.2%，標(biāo)普500指數(shù)下跌2.1%。(星云)

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