在ETC產(chǎn)業(yè)鏈上，銀行搶客戶(hù)，設(shè)備商入股省級(jí)高速運(yùn)營(yíng)商，互聯(lián)網(wǎng)巨頭想雨露均沾。即使在一個(gè)華中地區(qū)的小縣城里，“硝煙味”依然濃烈。

“縣里建行任務(wù)(ETC)16800臺(tái)、工行15000臺(tái)，我們銀行6600臺(tái)，指標(biāo)分配給每個(gè)員工，我166臺(tái)，現(xiàn)在一個(gè)月了，才完成9臺(tái)，年底之前不完成就不能休假，還要扣錢(qián)。”華中地區(qū)某國(guó)有銀行營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一工作人員向21世紀(jì)[]經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹。ETC(ElectronicTollCollection)即高速公路不停車(chē)?yán)U費(fèi)系統(tǒng)，是目前世界上較先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。它以安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽(OBU)為讀卡和通訊工具，利用后臺(tái)清算和微波通訊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)用從交通卡上的自動(dòng)扣收。

“辦ETC嗎?”已經(jīng)成了銀行工作人員的口頭禪。據(jù)上述工作人員表示，目前縣城里所有國(guó)有銀行營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)包括信用社都在推銷(xiāo)ETC，農(nóng)業(yè)銀行駐扎收費(fèi)站，建設(shè)銀行駐扎加油站，還有的銀行業(yè)務(wù)人員跑各個(gè)企事業(yè)單位。

這邊廂，微信的小程序“ETC助手”工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、交通銀行合作線(xiàn)上推廣;支付寶ETC服務(wù)只能通過(guò)綁定建設(shè)銀行、郵儲(chǔ)銀行的卡才能辦理。

不僅如此，騰訊系還與ETC龍頭設(shè)備商金溢科技(002869.SZ)簽訂框架合作協(xié)議，阿里系直接入股山東高速集團(tuán)有限公司旗下的山東高速信聯(lián)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“信聯(lián)科技”)，多方深入ETC產(chǎn)業(yè)鏈。

與此同時(shí)，銀行ETC營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)的規(guī)范性待解。多數(shù)銀行工作人員向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，還剩4個(gè)月時(shí)間，下達(dá)的指標(biāo)預(yù)計(jì)完成不了。

瘋狂營(yíng)銷(xiāo)遭監(jiān)管

8月27日，新華社發(fā)表了題為銀行花式營(yíng)銷(xiāo)ETC“套路”背后凸顯金融應(yīng)用“空白”的新聞指出，一些銀行為招攬ETC用戶(hù)，在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中存在種種不規(guī)范現(xiàn)象，雖然數(shù)量增速明顯，但辦理過(guò)程中暗藏的“套路”引發(fā)用戶(hù)不滿(mǎn)。

上述國(guó)有銀行工作人員也向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，其所在縣城的一家國(guó)有行支行現(xiàn)在實(shí)行捆綁銷(xiāo)售，貸款必須辦ETC才能放款，而且目前ETC設(shè)備供貨量短缺，簽了的客戶(hù)只能先把其信息登記好。

日前，重慶銀保監(jiān)局官網(wǎng)發(fā)文規(guī)范ETC營(yíng)銷(xiāo)，文中指出，通過(guò)實(shí)時(shí)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)督促指導(dǎo)、定期工作群上掛提示通知、下發(fā)消費(fèi)者投訴半年通報(bào)等方式，督促銀行機(jī)構(gòu)規(guī)范營(yíng)銷(xiāo)行為;與地方運(yùn)管部門(mén)加強(qiáng)工作溝通，推動(dòng)出臺(tái)ETC管理細(xì)則，明確利益相關(guān)方責(zé)任，共同促進(jìn)市場(chǎng)穩(wěn)定、推動(dòng)便捷出行。

華東地區(qū)某國(guó)有銀行支行辦公室主任向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，辦理ETC送油卡這樣的優(yōu)惠活動(dòng)在監(jiān)管層面也是不允許的，但是大家都這么打價(jià)格戰(zhàn)了。

對(duì)于銀行層面來(lái)說(shuō)，ETC用戶(hù)(車(chē)主客群)在信用質(zhì)量、消費(fèi)水平、客戶(hù)黏性等方面具有天然優(yōu)勢(shì)，隨著停車(chē)場(chǎng)、加油站、4S店等涉車(chē)場(chǎng)所無(wú)感通行、無(wú)感加油、無(wú)感停車(chē)等消費(fèi)場(chǎng)景的建設(shè)，以及收費(fèi)公路逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)“一張網(wǎng)”管理后數(shù)據(jù)價(jià)值的挖掘、收費(fèi)公路通行費(fèi)資金的歸集，ETC用戶(hù)的價(jià)值將更加明顯。

但這樣大力度推廣招來(lái)了不理解，上述國(guó)有行辦公室主任就覺(jué)得非常迷茫：ETC這次這么大力度、不計(jì)代價(jià)地從上而下的營(yíng)銷(xiāo)，其背后真正效益如何，是否值得動(dòng)用如此的人力物力?ETC支付是上世紀(jì)的產(chǎn)品，目前，支付寶、微信掃牌付，客戶(hù)都可以直接手機(jī)綁定。

金溢科技董秘辦工作人員向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，目前OBU的安裝是雙片式，需要銀行卡或者儲(chǔ)值卡。而單片式不需要插卡，可直接綁定支付賬號(hào)。但是，目前政策壓力比較大，加上雙片式技術(shù)更成熟，市場(chǎng)先沿用雙片式，以完成政策窗口量為主。“單片式不是一個(gè)新的產(chǎn)品，以前就有，大概從2017年左右從單片式變成雙片式，增加了銀行支付渠道，以后，為了更便捷降低成本的話(huà)，國(guó)家政策也提出以后要往單片式發(fā)展。”

銀行ETC營(yíng)銷(xiāo)規(guī)范性待解，而山東高速信聯(lián)支付有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“信聯(lián)支付”)作為國(guó)內(nèi)唯一獲得第三方支付牌照的交通企業(yè)，最近完成的國(guó)企混改進(jìn)展順利。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭繼續(xù)入場(chǎng)ETC

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)高速公路實(shí)行的是以省為主的建設(shè)管理體制。2015年9月，隨著我國(guó)高速公路實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，也相應(yīng)形成了以中央和地方兩級(jí)平臺(tái)為基礎(chǔ)的清分結(jié)算和運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系。

山東高速集團(tuán)有限公司便是負(fù)責(zé)山東省內(nèi)清分結(jié)算和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的平臺(tái)，信聯(lián)支付是山東高速的全資子公司。

8月中旬，金溢科技和萬(wàn)集科技亦同日對(duì)外發(fā)布投資進(jìn)展公告稱(chēng)，出于戰(zhàn)略調(diào)整需要，近日信聯(lián)支付原出資人高速集團(tuán)提議對(duì)信聯(lián)支付進(jìn)行重組。

重組的具體內(nèi)容為，信聯(lián)支付向原出資人高速集團(tuán)全資子公司信聯(lián)科技無(wú)償劃轉(zhuǎn)除第三方支付之外的業(yè)務(wù)及相關(guān)人員資產(chǎn)。

由此，信聯(lián)科技便擁有了包括但不限于ETC業(yè)務(wù)、金融、加油、無(wú)感支付、高速信息化(e高速APP)、無(wú)車(chē)承運(yùn)等非支付業(yè)務(wù)和相關(guān)資產(chǎn)等等。

重組后，金溢科技、萬(wàn)集科技分別對(duì)信聯(lián)支付持股23%、5%，對(duì)信聯(lián)科技持股6.2%、5%。

信聯(lián)支付官網(wǎng)亦發(fā)布新聞稱(chēng)，信聯(lián)科技完成2.8億元A輪融資，該輪融資由螞蟻金服領(lǐng)投，金溢科技與萬(wàn)集科技跟投。信聯(lián)科技是山東高速集團(tuán)以高速公路ETC為基礎(chǔ)，圍繞車(chē)輛服務(wù)打造的數(shù)據(jù)科技創(chuàng)新平臺(tái)，公司以智慧交通和物流金融為主業(yè)發(fā)展方向。

據(jù)啟信寶顯示，信聯(lián)科技成立時(shí)間為2019年7月30日，注冊(cè)資本為5億元。其中山東高速集團(tuán)作為法人股東出資3億持股60%，阿里系螞蟻金服通過(guò)上海云鑫創(chuàng)投間接出資0.84億元持股16.8%，金溢科技出資0.31億持股6.2%，萬(wàn)集科技出資0.25億持股5%。

對(duì)山東高速集團(tuán)旗下兩家子公司入股后，便可參與其相關(guān)的業(yè)務(wù)，上述董秘辦人士表示，這是跟公司相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)，當(dāng)ETC用戶(hù)安裝量達(dá)到80%以上，就進(jìn)入了ETC+階段，比如城市路內(nèi)停車(chē)、無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)、擁堵調(diào)節(jié)收費(fèi)這些，再到最后的V2X車(chē)路協(xié)同。

阿里系入局后，騰訊緊隨其后。

8月26日晚間，金溢科技發(fā)布公告稱(chēng)，于2019年8月23日，與騰訊簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，探索以車(chē)路協(xié)同為代表的智能交通技術(shù)在數(shù)字消費(fèi)及應(yīng)用領(lǐng)域的實(shí)踐。

上述合作內(nèi)容項(xiàng)大致包括三個(gè)層面的合作。在智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)層面，即雙方共同研究推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)工作，包括V2X、多傳感器融合、邊緣計(jì)算及自動(dòng)駕駛等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?；陔p方共同的標(biāo)準(zhǔn)工作成果，開(kāi)展相關(guān)技術(shù)驗(yàn)證工作。

其次是智慧道路構(gòu)建，根據(jù)協(xié)議，騰訊和金溢科技聯(lián)合研究基于路側(cè)端能力的智慧道路系統(tǒng)，共同推進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)、應(yīng)用驗(yàn)證、商業(yè)模式探討及行業(yè)方案落地。

再次是智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載終端建設(shè)。雙方結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)云端服務(wù)，共同推進(jìn)基于智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載終端的個(gè)人及行業(yè)應(yīng)用驗(yàn)證?；隍v訊客戶(hù)端應(yīng)用，雙方共同推進(jìn)面向ETC車(chē)載裝置的車(chē)路協(xié)同技術(shù)實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用驗(yàn)證，合作推動(dòng)與ETC車(chē)載裝置相關(guān)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

據(jù)金溢科技2018年年報(bào)中顯示，ETC電子支付，從某種程度上可以看作一種最初形態(tài)的車(chē)路協(xié)同，ETC的交互功能進(jìn)一步演進(jìn)，就是V2X車(chē)路協(xié)同。目前，車(chē)路協(xié)同的概念在中國(guó)方興未艾，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)未來(lái)協(xié)作式無(wú)人駕駛的重要支撐技術(shù)。其底層通信技術(shù)[如IEEE 802.11p(又稱(chēng)WAVE，Wireless Access in the Vehicular Environment)和LTE-V2X]已經(jīng)成熟，上層應(yīng)用正在廣泛探討和驗(yàn)證中，商業(yè)化推廣應(yīng)用也就正式開(kāi)始同步大肆推廣了。

關(guān)鍵詞： ETC市場(chǎng)