公交車價(jià)格便宜，人多速度慢;出租車體驗(yàn)舒適，但是價(jià)格不低。于是，順風(fēng)車應(yīng)運(yùn)而生，并且受到不少出行人士的追捧。

和公交車屬性相似，順風(fēng)車能同時(shí)方便多人;舒適度又能媲美出租車。但是，隨著順風(fēng)車車主和順風(fēng)車受益人群的增多，順風(fēng)車帶來的爭議也越來越大。

其中最大的爭議就是順風(fēng)車的價(jià)格高低，順風(fēng)車目前的價(jià)格對車主和乘客雙方來說，都不能令人滿意。

車主認(rèn)為目前價(jià)格較低，順風(fēng)車搭載乘客花費(fèi)的時(shí)間成本和人力成本無法得到補(bǔ)償。而乘客認(rèn)為，順風(fēng)車的初衷是為了給車主分擔(dān)路費(fèi)，價(jià)格不宜變高。

順風(fēng)車借著移動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，成功躋身共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中的一份子。從順風(fēng)車的功能來看，是為了方人便己，并不是為了盈利。

共享經(jīng)濟(jì)能夠耗費(fèi)更低的成本，做成更多的事情。所以順風(fēng)車價(jià)格偏低，是正?，F(xiàn)象。

針對順風(fēng)車主所說，有的單子并非100%順路，則可以選擇不接。

車主接單時(shí)應(yīng)充分考慮成本和效益的差距，如果成本過大會給車主造成損失，那么交易不應(yīng)達(dá)成，而非調(diào)高價(jià)格。

要是把與共享經(jīng)濟(jì)不適宜的費(fèi)用加在順風(fēng)車的價(jià)格中，就會促使車主接一些不順路的訂單，進(jìn)一步又會把順風(fēng)車價(jià)格提高。

因?yàn)轫橈L(fēng)車的價(jià)格總會低于出租車和專車，所以順風(fēng)車的價(jià)格極有可能一直漲到與前者相近的程度。

但是價(jià)格過低，也會打擊車主的積極性。

如今順風(fēng)車已經(jīng)發(fā)展壯大成為一個(gè)行業(yè)，統(tǒng)一的管理規(guī)則已變得十分必要了。

關(guān)鍵詞： 順風(fēng)車定價(jià)