(原標(biāo)題：海馬再賣189套房貼補造車 “消失”17年創(chuàng)始人欲重塑汽車主業(yè) )7月6日，此前就深陷“賣房造車”話題漩渦的*ST海馬再度發(fā)布公告稱，全資子公司海馬汽車有限公司將持有的公司全資子公司的子公司河南海馬物業(yè)服務(wù)有限公司(簡稱“海馬物業(yè)”)39%股權(quán)，以1.16億元轉(zhuǎn)讓給公司控股股東的子公司青風(fēng)置業(yè)有限公司(簡稱“青風(fēng)置業(yè)”)。

據(jù)《證券日報》記者了解，青風(fēng)置業(yè)和*ST海馬的實際控制人均為景柱。本次交易后，海馬汽車股份有限公司將不再持有海馬物業(yè)股權(quán)，共計出售189套房產(chǎn)。這意味著，持續(xù)虧損的海馬物業(yè)將不再納入*ST海馬合并報表，與此同時，還將為海馬汽車股份有限公司帶來約4300萬元收益，進(jìn)一步紓解了上市公司的業(yè)績壓力。

面對前所未有的銷量下跌以及業(yè)績連年虧損的被動局面，7月8日，在海馬汽車創(chuàng)始人景柱“歸隊”后，海馬首次舉辦新車——海馬8S上市發(fā)布會。事實上，這是自2002年海馬福美來下線后，景柱時隔17年后首次站到臺前發(fā)布新車，而這一天距景柱向海馬遞交董事長辭呈已過去整整6年。

有業(yè)內(nèi)人士表示，*ST海馬連續(xù)出售旗下資產(chǎn)，一方面是出于財務(wù)的考慮，以緩解持續(xù)虧損的燃眉之急。更重要的是，海馬汽車希望通過聚焦主業(yè)盤活資產(chǎn)，將工作重心全部轉(zhuǎn)移至造車事業(yè)。能夠正確引導(dǎo)大資本脫虛向?qū)嵉臒o非就是汽車和房地產(chǎn)兩個行業(yè)。目前，地產(chǎn)資本取向趨冷，而汽車產(chǎn)業(yè)變革出現(xiàn)了機遇期。如今景柱再戰(zhàn)汽車行業(yè)，不失為一次理性的選擇。

值得一提的是，發(fā)布會現(xiàn)場當(dāng)景柱高呼“海馬不會欠供應(yīng)商一分錢”時，現(xiàn)場供應(yīng)商全體起立并致以熱烈掌聲回應(yīng)。在汽車制造商與供應(yīng)商欠款風(fēng)波不斷、摩擦日益升級的當(dāng)下，顯得極為提振信心與難能可貴。

變賣房產(chǎn)緩解資金

景柱重返一線再造海馬

從年僅31歲臨危受命出任海南汽車制造廠廠長、到成立民營海馬集團(tuán)、到收購“*ST瓊金盤”將海馬汽車裝入上市公司、再到以收購鄭州輕汽為契機，成立海馬汽車有限公司和海馬新能源汽車有限公司。景柱多元跨界型掌門人形象確立之日，也是海馬集團(tuán)業(yè)務(wù)版圖星火燎原之時。

記者觀察到，在2013年前景柱主導(dǎo)海馬汽車期間，無論是國內(nèi)首款SMPV——普力馬，還是新一代福美來都曾風(fēng)靡一時，穩(wěn)坐彼時國內(nèi)明星車型。然而在景柱離開不久后，我國汽車市場銷量增速逐漸放緩，海馬汽車也迎來銷量陣痛期。據(jù)海馬財報數(shù)據(jù)顯示，2018年海馬汽車銷量為6.76輛，同比下滑51.8%，2019年前5個月海馬汽車銷量同比下降70.03%。2018年海馬汽車凈利潤-16.37億元，2017年凈利潤-9.94億元，兩年累計虧損26.31億元。

擺在景柱面前的是一份銷量、營收雙雙腰斬的成績單。然而，景柱最終選擇重新回歸，再造海馬。在海馬8S發(fā)布現(xiàn)場，景柱坦言，這是在2002年福美來下線后，他首次站在臺前，時隔17年，他此時的心情是復(fù)雜的。

“2019年是新中國成立70周年，更是海馬汽車攻堅克難的一年。海馬想要做成事，必須要懂規(guī)律、戒陋習(xí)、心放平、有追求。”在景柱看來，重返一線，做好主業(yè)既是在湍急的車市里中流擊楫，挽救海馬于危難的擔(dān)當(dāng)。同時更是為踐行新時代民營企業(yè)家精神。

這位曾帶領(lǐng)海馬汽車開疆拓土的老汽車人，卸任六年后重新披掛上陣，并期望通過一系列舉措帶領(lǐng)員工“第四次“創(chuàng)業(yè)，擺脫海馬汽車邊緣化的生存狀態(tài)。景柱指出，目前的海馬存在三大病根：一是關(guān)鍵的少數(shù)不關(guān)鍵，后備缺乏中位數(shù);二是冗員現(xiàn)象很普遍;三是科室上班半休閑，干部出力不出功。他將以“聚焦”“瘦身”“減負(fù)”為目標(biāo)，從新戰(zhàn)略、新靈魂、新機制、新班子等進(jìn)行“十新”再造。

同時，景柱還表示，未來海馬汽車將開創(chuàng)新品類、營銷新品牌，圍繞“世界潮流、中國第一”“強項要強、弱項不弱”的品類定位，做好相對競品的中國第一。

互聯(lián)網(wǎng)直賣+零庫存起步

海馬打出以銷定產(chǎn)組合拳

在整個汽車行業(yè)普遍低迷的當(dāng)下，重新出山的景柱決心扭轉(zhuǎn)海馬汽車?yán)Ь郑ｑR汽車留給景柱的時間并不多。在品牌影響力日趨黯然、經(jīng)銷商信心不足的大環(huán)境下，景柱將如何帶領(lǐng)海馬挽回危局，成為各方關(guān)注的焦點。

對此，海馬汽車有限公司總經(jīng)理陳高潮對《證券日報》記者表示，海馬已聯(lián)手京東，采用了行業(yè)首創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)直賣模式。這種模式最大的優(yōu)勢是“排除了經(jīng)銷商差價以及4S店的高額建店費用，摒棄了傳統(tǒng)廣告的方式，在成本上大大降低，實現(xiàn)超級性價比;另一方面則有效規(guī)避了海馬汽車薄弱的營銷渠道。”

“為實現(xiàn)聚焦戰(zhàn)略，海馬汽車已將之前部分車型停產(chǎn)，庫存車型也在今年上半年全部消化完畢，當(dāng)前車型均為國六B標(biāo)準(zhǔn)。”海馬汽車銷售有限公司執(zhí)行總經(jīng)理李偉勝向記者透露，對于經(jīng)銷商來說，0庫存+以銷定產(chǎn)絕對是輕裝上陣。“目前海馬8S訂單量踴躍，累計已超過5000輛，受產(chǎn)能爬坡影響7月份只能生產(chǎn)3000多輛，剩余訂單將在下個月完成生產(chǎn)。”李偉勝說道。

李偉勝還表示，經(jīng)銷商對(8S)這款車十分有信心，通過采取網(wǎng)銷和線下相結(jié)合的方式，用電商賦能線下店，將保證新車線上線下一個價。即便今后出現(xiàn)降價優(yōu)惠，也維持線上線下統(tǒng)一售價。

不得不承認(rèn)，破釜沉舟之后往往能夠迸發(fā)出強大的能量。在沒有后路的情況下，海馬清空庫存，以銷定產(chǎn)的歸零心態(tài)和扎實打法，確實為海馬8S未來的銷量表現(xiàn)打開了想象空間。

談及未來海馬汽車的產(chǎn)品走向，景柱表示，未來海馬將重點開發(fā)強動力智能SUV、高安全智能MPV和可變平臺純電動汽車。但是，目前海馬汽車產(chǎn)品線中，MPV和乘用車基本處于邊緣化狀態(tài)，而作為主力產(chǎn)品的SUV，目前月均銷量不足700輛。如何打造一款爆款產(chǎn)品，將海馬品牌重新拉回戰(zhàn)場是首要任務(wù)。

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